Bora One

かなり久しぶりですが、かなり前の事書きます。
記事が前後しちゃいますが、2010年10月に実施された鈴鹿8時間エンデューロの前に、秘密兵器ディープリムホイールを購入していたのでした。

Canpagnolo Bora One！

いい写真を撮ってからにしようと思いつつ、時間が経っちゃったので、結局最初に撮った写真をアップします（汗）。

インプレですが、鈍感な自分を以ってしても軽くなったことを感じます。
そのおかげで、鈴鹿では１ラップだけ全体で6位に入ったり、JCRC西湖でEクラス4位に入ったりすることができたと思います。

自転車自体も変わってるし、エンジンもチューニンングしたので前年の鈴鹿とは単純には比べられませんが、高速域での巡航と、登板能力が格段に上がったように思います。

そのうち、定量評価できればいいなと思ってますが、いつの日になることやら。。。

一点不満があるとすれば、ホイールバランスが悪いところ。もしかするとタイヤの方に問題がある可能性もありますが、バイクハンガーに掛けてホイールを空転させるとブルブルと自転車が大きくふれる。自動車だと顕著にハンドルに伝わってきますが、自転車での影響はどの程度のものでしょう。でもどうしても気になるので、スポークにハンダを巻きつけ、ふれなくなるくらいにはできました（結構巻きました）。

まあ長所の方がはるかに勝るので本当に買って良かったと思っています。

＜＜参考＞＞
重量：2.3kg（前後諸々込）
※クイック(120g)、タイヤ(Continental Competition 22mm)、スプロケ(CS-6700:11-25T)、スピードセンサ用マグネット、ミヤタリムテープ

ヤビツ

神奈川のヒルクライムメッカのヤビツにチームの測定会で行ってきました。
今年の夏に自走で行って途中で足が攣りリタイヤしているので、今回はなんとしても完走が命題でした。
ということもあり車で行ったんですが、それでも遠い。よくもまあこんな距離自転車で行ったわ。それも炎天下の中。そりゃ足攣るわ。

今日は8時頃出発して9:40くらいに到着、メンバーの方と合流、駐車場を探す。ない。。。
あれ？以前来た時止めたところあったはずなんだけどなぁ。。。
と思ったら、バスの転回場じゃん。おかしいなぁ。
結局菜の花台の駐車場に止めました（実際は、頂上まで行ったんだけど満杯だったので降りてきて止めた）。

前置き長くなりましたが、準備後名古木まで下ってスタート
うわっきっついわ。
前半の急勾配は前回走ったことがあるので多少力を抜いて行ったのにもう心拍170超え。こりゃ持たんわと早々に感じる。
チーム員から急勾配は10km/hでも46分行けると聞いていたので、ちょっとペースを落とす。ようやく急勾配区間を抜けると、かなり体が楽になる。菜の花台を30分で行ければ40分を切れるペースとの事。見ると28分！！これは行けるとがんばったのですが、そこからゴールまでが長い長い。コーナーを曲がるたびにゴール？残念、ゴール？がっくし、という事の繰り返しｗ。最後ペースを上げる事も無くそのままゴール。ひゃ～疲れたわ。
40分16秒！あぁあと16秒。。。
チーム内のレベル認定で39分以内なら☆一つ増えるので、ほんとはそれ狙ってたのに全然でした。
結局ＴＴとスプリントとヒルクライムを行った結果、自分の脚質はどうやらルーラーに決定っぽいです。

ちなみに、一緒に行ったチーム員は37分切りだった模様。すげ～！

自分ももっと頑張らねば～

ツールドジャパン第5戦西湖stage兼JCRC11戦

楽しみにしていた一般道を閉鎖して行われる自転車レース。
ほぼ平坦ということで、自分には向いてるコース（のはず）。

前日に精進湖近くの民宿に昼過ぎに到着、現地で受付を済ませ、試走に。
時間は16時過ぎ。薄暗くなりつつあったのですが、20分もかからないから急いで行けばなんとかなるなと試走に出発。いいペースで走るも、どんどん暗くなってくる。あと少しのはずと思いつつ、何故か全くゴールが見えない。
坂なんか無いはずなのに、ヒルクライムばりに坂が続く。。。さらに暗くなる。。。あっミスコース！
139号線まできちゃった。慌てて引き返すもすっかり日は落ち、真っ暗闇をライトも無く、こわ～な状態に。
ぶっちゃけ車も怖いけど、樹海が近いのでそっちが怖い状態で涙ちょちょぎれました。
戻って見ても全然ゴールへ辿り着かず行ったりきたり。近くに人が居たので聞いても良くわからないとの返事。
携帯も持ってこなかったので、途方に暮れました。まじで。
そこへライトをつけたローディが角を曲がっていくのが見えたので、思わずついていく。あっ見覚えのある道が～！！！ということで、１時間以上かかってゴールに到着しましたとさ。

この段階でモチベーションかなり下がりましたが、民宿でご飯を食べて復活！

前置き長くなりましたが、当日は6:30起きして万全の体制で決戦地へ。
西湖ステージは盛り上がってていいですね。

今回初めてチームジャージを着て出走です。気持ちが昂ぶります。

Eクラスは２つに分かれ、おやじチームは62名の出走。スタートは集団落車を恐れてか、みんな前方へ前方へ。
ただ、その後落ち着いちゃって、サイクリングペース。150～160くらいで落車だけ気をつけて走る。

２週目に入ってもそれほどペースが上がらない。これは完全にゴールスプリントだと腹を決め、できるだけ足を使わないよう温存する。

前日に迷子になった辺りに差し掛かり、いよいよ勝負が始まるピリピリした雰囲気になってくる。
直角に曲がり軽い坂でペースがぐんと上がる。
自分もここが勝負とばかりダンシングで一気に上がり、先頭近くへ。
ゴールが見えた！前には数人。下ハンに持ち替えスプリントに備える。
残り400mもある微妙なところで一気にスプリント！２番手だ！このまま前の人を抜けば・・・優勝が頭をよぎる。
でも世の中そんな甘くないです。最後まで持ちませんでした。多少速度が落ちたところで２人に抜かれる。このままみんなに抜かれちゃうのか？いやもっと頑張れ！と自分に鞭をうち、前の人を抜きにかかる。あと少し～と思った瞬間ゴールラインを切っていました。30cmくらいの差で抜けませんでした。
でも４位入賞です！びっくりしました。自分がここまでできるとは。

ゴールスプリント。ちょ～たのし～。これぞレースって感じでした。

鈴鹿８時間エンデューロ

時間がかなり過ぎてます。
さらにJogNoteからの転載。

二回目の鈴鹿完走しました！
前回は１０時間で４人でしたが、今回は８時間で５人だったので比較的余裕を持って走れました。
びっくりすることに、今年のベストタイムは7分45秒で、前年のベストタイムを２分も短縮してしまいました。運よく先頭集団のお尻に２周ついて行けただけなんですけどね。
あと、他のメンバーも軒並み昨年のタイムを上回り、結局ロードの部457チーム中87位(平均35.4km/h）という結果で締めくくることができました。目標の100位を切る事が出来てほんと嬉しかったです。
来年は50位？くらいな勢いです。
＃去年はツキイチばっかりだったのに、今年はローテーションを何度もすることができました。ほんと楽しいイベントでした。

JCRCシリーズ第7戦in日本CSC（修善寺）(右周り)

JCRCシリーズ第7戦in日本CSC（修善寺）(右周り)に参戦して参りました。

結果はEクラスおじさん組で32人中15位。半分以上がとりあえずの目標だったのでクリアです！

修善寺って伊豆にあるんですよ。知らなかった～。てか超遠いし（泣）。
朝３時起きして４時前に出発、着いたのが６時３０分頃でした。
今回は今までの中で一番余裕があったかなぁ。やっぱり余裕があると準備もそこそこ出来るので重要だなと再認識（でもエアポンプ外すの忘れてたけどｗ）

さて、レースの方ですが、今回は捨てレースだと思ってました。
・２週間まともに自転車に乗れていない
・体重が1～2kg増えた
・坂ばっかりのコース
ということでモチベーションがあがらず、朝早すぎなのもあり、正直ＤＮＳ？という選択肢もあったイメージです。
でも１ヶ月に１回の貴重なレースだし、修善寺って有名なコースなので一度は行かないとと奮起して行きました。結果はやっぱり参加して良かったです。結局はそうなるのは分かってるんですけどね。

■１週目
↑という状態だったので、スタートもほぼびり状態からスタート。みんな１週目からがんがん登っていきます。レースが始まると一気に火が付きますが、途中でこりゃ無理ということで一人前の人の中切れ状態に抜く気も起こらず第２集団を形成して下りへ。
前回と明らかに違ったのは、下りが怖くない。群馬は路面が多少ウェット状態だったのが、今回はドライでかつバンクがついている。そういう時はタイヤのグリップを感じながら、結構行けることが分かりました。収穫収穫。
でも下りがいくら速くてもやっぱり登りで明暗分かれることは確か。

■２週目
いつものように、このペースじゃ完走できないと不安に。というか、もう無理状態で、第２戦の鶴見辰吾さんを思い出しながらＤＮＦが頭をよぎる。鶴見さんはどうやって棄権したのかな～みたいな。
でもなんとか２週目ゴールが見えた段階で、半分行った～あと半分だ～と思ったら、完走できる気がしてきたので不思議。
２週目は第２集団でがんばるも、ここからも脱落。脱落した数人と第２集団から離されまいとがんばる。ずっと第２集団は見えているけど追いつかない、追いつきたいけど追いつかないという状態がずっと続く。

■３週目
不思議なことに、２週目まであれだけきつかったのに、なんか慣れた（笑）。
まあペース自体も下がったんですけどね。
上から落ちて来た人に追いついたのはいいとして、その人が下りが遅い（泣）。
下りで少しでも挽回しないといけないのに・・・

■４週目
抜きつ抜かれつで一緒だった方が最後に力を温存していたのかスーっと抜いていく。自分は付いていけずあきらめモード。
でも下りは一人だったので体力を温存しながらも気持ちよく下れる。前に落ちて来た人が２人程見える。
最後の登りだ、体力はまだ残ってる、ラストスパート！２人抜いた。体力無くなった。ゴールまであと100m以上ある（泣）。
いつもこうなんですが、今回は後ろからの追走モードの人が居なかったので、安心してゴールできましたとさ。

今回はチームメンバーが参加されたので、応援をしながら後は家族と修善寺のアトラクションを楽しみ帰途に。
伊豆日帰りで家に着いたのは16時。早起きは３文の得です！

距離の誤差（POLAR CS400）

毎日同じ道を通勤してるのに、距離がばらばらで、ひどい時は10km近くも違ったりしてました。
POLARのCS400を使ってるんですが、そんなお悩みの方をWebで探せず、かれこれ数ヶ月過ぎていました。
どういうタイミングなんでしょうね。ふと思いつきました。オートストップ機能じゃね？
通勤時はリアルな時速と時間が知りたいからオートストップ機能を利用して＊なかっ＊たんですが、これが原因だった模様。
以前、停止しているにも関わらず、スピードが20km/hのまま変わらなかった事があったので、止まってるのに勝手に距離が積算されてしまっていることがあるっぽいです。
自分だけの問題なのか、製品自体の問題（仕様？）なのかは分かりませんが、オートストップ機能をOnにしたら距離が安定するようになりました。
良かった良かった。
ってどうなのよPOLAR！！！
※ちなみにキャットアイではこんな現象ありませんでした。

JCRCシリーズ第6戦in群馬CSC

群馬ＣＳＣ第６戦に参加してきました。
自転車に60分弱乗るために320kmを車で往復するっていうのは
とてもエコによろしくないですね。
家族が同行してくれなくなるか、子供の手がかからなくなったら輪行にしたいと思います。

さて、レースですが、細かく状況を書いた文面がＰＣが突然落ちてパーになっちゃったのでさすがに書く気がなくなりました（泣）
なのでサマリだけ。

1周目
心拍をあげないように抑えて走るが、心臓やぶりで180bpmを既に超えてて先が思いやられる。

2周目
第１集団についていけず、第２集団10人前後で走行

3周目
第２集団が5,6人に。第１集団には追いついたり離されたり。
この時点で入賞も見えてきた！頑張ろう！

4周目
第２集団が3人に絞られる。
頭の中は3人の中で1番を取ることだけ。
最後スプリント勝負になりそうだったが、その手前の坂でアタック（成り行き）！
最後かなり追い込まれ、あとゴールが10m長かったら抜かれてただろうな～という必死さでゴール！

なんと！思っても見なかった３位入賞！表彰台までもゲット！
さらに最終周３位で通過したらしく、JCRC賞も頂きました（JCRCソックス１足）。

これでようやく今年の目標だったEクラスに上がれることになりました！
来年の目標は早いですが、「Dクラスに上がる！」です。

■今回の反省
□良かった点
・時間に余裕を持たせられた。
  →駐車場位置がいいところに
  →トイレに行けた
・試走を軽く済ませられた。
  →前回は２周もしてすぐさまレーススタートしてヘロヘロになった
    反省を生かした。
・効果は？だがVAAMを飲んだ
  →スタミナがいつもより持続できたようなｗ

□悪かった点
・コーナリングスキルがダメダメ
  →限界が分かっていないのでバイクを倒せず何度も外にはらみそうに。
    後ろの人に迷惑かけました。すいません。
    あと、そのせいで第１集団に千切られたというのもあります。

課題も見えたところで良かったです。

Fクラスとはいえ、こういう嬉しさがあると俄然やる気も出てきますね。

妻撮影のベストショット！

ﾍﾛﾍﾛｺﾞｰﾙ

ツールドジャパン第3戦ひたちなかstage兼JCRC第5戦

今日は狙ってた、ひたちなかの自動車安全運転センターでのレース。
雨でかなりモチベーションが下がっていて、参加するかすっごい悩みましたが結局 後で後悔するのもなんなので行くだけ行こうと思い、5時30分に家を出ました。
着いてみると7時5分！試走終了10分前！これはぎりぎり間に合うかなとい うことで自転車の準備。
空気が前後抜けていたので、8気圧まで入れたところ、「ポンッシュー」…「へっ」パンク？ありえね～
急遽チューブ 交換。タイヤ内側、リムもチェックし異物とかないことを確認し、新しいチューブを装着。またまた空気圧を８気圧まで入れると「ポンッシュー」…「へっ」パ ンク？ありえね～
よ～くタイヤ表面を見ると、以前パンクしたときにできた穴がどうも問題っぽく、空気圧が高くなるとそこからチューブが外に出よう と頑張っちゃって最後は風船のように破裂する現象だったようです。
パンク修理パッチを中からあてれば行けるかな～と思いつつ、そんなもん持ってき てる訳ないし。しょうがないので息子の乗り物シールを内側に貼り付け、空気圧を7気圧にしてなんとかすることができました。

このロスでも ちろん試走はできなかったのですが、あろうことにスタートにも間に合わず…最初から劇団ひとり状態…前方に集団が見えるんですが、なかなか縮まらない。集 団走行と個人走行の速度差を思い知らされました。

最終的に１分後の第２グループに抜かれ、少し離れた位置でずっと着いて行きました（でき るだけ影響を受けないようにしたつもりです）。

グループ違いですが、最後はスプリント勝負だけさせて貰い、足が残っていないいつもと比べ るとゴールは充実したものになりました。

いい経験です。

deda zero100 White

100mmがちょっと長くてずっと90mmが欲しかったんですが、なかなか機会に恵まれずずるずると今に至っていた訳ですが、ようやくヤフオクでdeda zero 100の白90mmをめでたく落とせました！
9000円くらいでしたがもう少し安くゲットできたかな～と思いつつ、まあタイミングが重要だしってことで満足です。

damocles君に装着してみました。

重量比較。

全然変わらないじゃん（泣）

黒のdeda

白のdeda
作業中に洗濯物が・・・台無しだわ

黒のバーテープが重くなっちゃいましたが、白のdamocles君にはなかなかお似合いじゃない？

今度はバーテープとタイヤを白にしちゃおうかな。

JCRCシリーズ第3戦の代替レースin群馬CSC

参加してきました。
Fクラスという一番下なクラスなのでひょっとすると入賞狙えるかな～なんて淡い期待を持ちながら望みました。

Fクラスの前がXクラスで、その前に試走タイムがあったので走ってみると・・・
一周しただけでかなり心拍数も高くなり非常に嫌な予感が・・・
2周目の最後の坂なんか、かなり足に来ちゃって、心拍も180を超え、２周限界説が急浮上。

のどもからからだし、試走を終わって水でもと思った矢先、みんなもう集まってるじゃんTT
結局水も飲まず、体力も回復せずスタートするはめに。
でも試走してなかったら多分本番は２週で力尽きてたと思います。

自分山がめちゃめちゃ弱いっす。まあある程度は予想してたんだけど、体重も去年に比べて５キロ落ちたし、自転車も1.5キロ軽くなったので、少しは行けるかなって淡い期待をしてたんだけどやっぱりダメみたい。
スプリンター系ならしょうがないけど、自分みたいなひょろひょろ系なのに山が弱いってことは完全に実力が無いってことなんだな～とかなりへこみました。

山登ってる最中心拍は193にもなってました。何度も何度もこんな辛い思いもうまっぴらごめんだ～TTって泣きながら走ってたのに喉元過ぎるとやっぱりまた出たくなるんですよね。

群馬CSCのコースはきついけど好きなコースです。
鈴鹿と高低差がほぼ一緒で近いイメージかなと思います。
去年は鈴鹿も２周が限界だったので、今回３周出来たってことで多少進歩したかな。

ちなみに順位は11/42位でした。この辺うろうろしてたらシリーズチャンピオンになっちゃったりしてｗ